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一汽解放輕卡

輕卡市場潛力大 城配運輸地位不可替代

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從何時起說起藍牌輕卡成為“大噸小標”的代名詞?在討論熱度居高不下的形勢下,藍牌輕卡的最終歸宿在哪?接下來它能否扭轉局勢,擺脫人們對它的熱議紛紛?
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輕卡市場潛力大 城配運輸地位不可替代

【卡車之家 原創】2019年9月1日,交通運輸部發布《收費公路車輛通行費車型分類》,宣告著計重收費的時代結束,按軸收費正式啟動。此前貨車按核定載重噸位進行分類,導致了現在市場上普遍存在的“大噸小標”的現象。

輕卡市場潛力大 城配運輸地位不可替代

交通運輸部發布的《收費公路車輛通行費車型分類修訂解讀》內容截圖

●  消除“大噸小標” 引導藍牌輕卡回歸城配運輸

在交通運輸部發布的《收費公路車輛通行費車型分類修訂解讀》內容中指出,計費標準之所以做出這樣的調整,其目的之一也在于解決“大噸小標”問題。

新的計費標準以各類貨車均按照總軸數、車長和最大允許總質量進行車型分類,尤其對二軸車進行了細分。1類和2類貨車的分類界限值確定為車長小于6米且最大允許總質量4.5噸,若車長不小于6米且最大允許總質量不小于4.5噸就要按二類車來算。目前,山西省已經按照該標準在執行。

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在該計費標準下,卡車之家此前做過詳細的計算,以山西官方文件的收費系數為準,1類車為0.4元/車公里,2類車為1.07元/車公里,按照車輛行駛200公里來計算,收費差異為134元。如果每次通行都超限,那么藍牌輕卡的通行費用將翻倍上漲。這也就意味著藍牌輕卡超限上高速,其優勢將不復存在。

輕卡市場潛力大 城配運輸地位不可替代

除此之外,無論是今年四部委聯合發布的《關于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》,還是商務部等5部門聯合印發《關于繼續推進城鄉高效配送專項行動有關工作的通知》,其本意都在于要終結“大噸小標”現象的存在,引導藍牌輕卡回歸城市配送的市場定位。

●  城市配送的主力車型 市場潛力巨大

我們都知道由于在多式聯運的推動下,再加上城市限行政策,現在都是采用接力配送,中重卡將貨物運輸到城市外圍集散中心;輕卡將集散中心的貨物運輸到市內配送中心,以及VAN車型將配送中心的貨物運輸到市內分銷店;微卡、三輪車及部分的輕卡等完成最后的末端配送,將貨物運送到消費者的手中。

輕卡市場潛力大 城配運輸地位不可替代

以前我們從網上下訂單一般都要等個3天以上才能拿到貨物,現在一般遠距離的也能縮短到3天以內,更快的甚至當天下單當天就能到,這些都得益于城市周邊設置的原來越多的前置倉。把貨物提前放在前置倉里,才能夠滿足客戶對貨物及時性的需求。

新零售的提出、電商業的快速發展,使得城市物流需求向多品種、小批量、高頻次的轉變。此前就有專業機構測算,截止到2019年,城配市場規模大概在8000億左右,還不包括倉庫,如果加上倉儲的話,肯定是過萬億的市場,大概是快遞體量的三倍。

市場容量有多大,也就意味著運輸貨物的車輛裝備需求量有多大。輕卡作為城市周邊到市內配送的重要運輸工具,在城市配送發展的過程中有著非常大的市場潛力。

●  輕卡載重量備受爭議 優勢和劣勢明顯

輕卡市場潛力大 城配運輸地位不可替代

根據中汽協數據顯示,刷新歷史記錄。2020年1-6月輕卡累計銷售100.12萬輛,突破百萬輛銷售大關,同比增長4.5%。僅6月國內輕卡(含皮卡)銷售23.47萬輛,同比大增81.5%。

輕卡市場潛力大 城配運輸地位不可替代

1-6月輕卡銷量占比

一直以來,輕卡在商用車市場中都占有相當大的體量,無論是在我國的城市經濟發展過程中,還是在商用車市場的建設,輕卡都展現出它不可替代的特性。

然而作為城市配送的重要擔當,輕卡的載重量也是大家一致詬病的。根據有關部門對車貨總重的限制,一輛藍牌輕卡總重不能超過4.5噸,而一般情況下加上車廂,整車重量也大約在3噸上下,這樣一來可拉貨物大約在1-2噸。

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這也難怪大家吐槽,十幾萬買輛輕卡拉這點貨不是浪費嗎?可即便如此,為什么輕卡的銷量勢頭依然居高不下?

1、門檻低:相較于一些6米8、9米6或者更大一點的車型來說,藍牌輕卡只需要C1駕照就可以駕駛上路了,只要能開轎車,就可以開輕卡。對學歷和資質都沒有太多的要求,而且時間上也比較自由。所以想要從事貨運行業,輕卡絕對是個比較保險的選擇。

2、進城限制少:很多人選擇輕卡很大一部分原因就是它沒有進城限制,這對于綠通運輸、商貿市場的配送以及超市的配送來說非常重要。

3、用途廣泛:看到這里,很多人都會拿微卡來和輕卡相比較,因為上面兩個輕卡所具有的優勢,微卡也同樣具有,甚至在輕卡受制于載重量的問題上,微卡的優勢會更加凸顯一些。但微卡受制于體型沒辦法運輸體積較大的貨物,所以想要省事、不麻煩還是輕卡更方便些。輕卡的應用范圍相較微卡也更加廣泛。

●  編后語

在國家降本增效的指引下,貨運市場越來越規范的朝著集約、高效的方向發展,“大噸小標”等一系列不合規的現象勢必要消除,但這不并等于阻礙輕卡的發展,規范市場后,無論是對于輕卡以后的發展,還是維護貨運市場的健康都是有利的。

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解放 J6F 165馬力 4.16米單排倉柵式輕卡(CA5040CCYP40K46L2E5A84)

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大柴國五4.16米核載:1.58噸
廠商指導價:15.8萬元
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指導價:15.8萬元
類   別:載貨車
發動機:大柴CA4DD1-16E51
變速箱:萬里揚WLY6G55
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