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颯!“電控柴油共軌系統”課題通過驗收

【卡車之家 原創】重大好消息!國家04重大專項課題——電控共軌柴油噴射系統制造技術與關鍵裝備的研發及應用(二期)在無錫順利通過工信部的綜合績效評價驗收。這一課題的驗收,也填補了我國多項行業空白。

颯!“電控柴油共軌系統”課題通過驗收

眾所周知,汽車的核心是發動機,而燃料噴射系統又是發動機的“心臟”。近些年,隨著日益嚴格的排放法規要求,對柴油汽車而言,未來競爭成敗的關鍵,在于電控高壓燃油噴射系統。誰控制了燃油噴射系統,誰就可以主導發動機甚至整個汽車市場。

颯!“電控柴油共軌系統”課題通過驗收

柴油電控共軌系統

●  我國在電控共軌系統的研究歷程

21世紀初期,德國博世和西門子、日本電裝、美國德爾福等公司的電控共軌系統已經在發達國家得到大批量應用,但我國在電控共軌系統方面的研究還僅限于在城市公交領域小批量使用。不僅如此,當時由于研發較少,行業也沒有指定相關標準,電控共軌系統的研究始終遲滯不前。

在這一的情況下,2006年,無錫油泵油嘴研究所開始便著手進行柴油機電控共軌噴油系統產品、技術標準的研究和制定,提出了四項電控共軌系統國家標準。

颯!“電控柴油共軌系統”課題通過驗收

電控共軌專項設備應用示范基地

2010年11月10日,國家質檢總局、國家標準化管理委員會以《中華人民共和國國家標準批準發布公告》(2010年第8號)形式批準發布了這四項國家標準,從2011年3月開始實施。

當時,我國共軌系統市場仍由少數國外公司壟斷,國內部分企業雖然掌握了共軌系統設計制造技術,但關鍵設備仍依賴進口。也就是說,我國柴油車的發展還是受到外部牽制。

颯!“電控柴油共軌系統”課題通過驗收

為了徹底擺脫這一局面,2011年,工信部立項支持“電控共軌柴油噴射系統制造技術與關鍵裝備的研發及應用”課題,于2014年8月完成驗收。

2015年,工信部又立項支持二期課題的研發,針對電控共軌系統的難題進行制造技術攻關,研發高檔數控機床。

●  填補多項行業空白

颯!“電控柴油共軌系統”課題通過驗收

這次國家級有關“電控共軌柴油噴射系統”可以通過驗收,不但補了高端數控機床行業的多項空白,更將會帶動我國汽車、內燃機和機床行業的創新發展。這也標志著我國已經掌握當今汽車核心技術領域的標準話語權,不再受跨國公司的制約。

●  編后語

歷害了我的國!以后再也不用面臨共軌系統與制造裝備被國外雙重“卡脖子”的尷尬局面了。相信未來,隨著這項技術的發展與應用,在商用車領域,真正得實惠的將是卡車司機們。(文/高李敏)

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