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滴滴入局同城貨運 各大平臺"暗戰"不止

【卡車之家 原創】貨拉拉和快狗打車幾乎已經是城配物流的兩大巨頭,哪里都會有他們的身影。滴滴貨運入局后,同城配送市場再掀波瀾,滴滴率先發球打起了“補貼戰”。

滴滴入局同城貨運 各大平臺'暗戰'不止

競爭激烈搶單難 僧多肉少

據卡友反映,同城貨運的是大家在一個大池子里“搶食吃”,司機多訂單少,只要一有訂單發布,立馬就會被手快的司機搶了,這是真正意義上的“手快有、手慢無”。貨拉拉平臺對貨車司機幾乎不設門檻,只要交1000元保證金和300元加盟費,就能夠成為貨拉拉中的一員。

滴滴入局同城貨運 各大平臺'暗戰'不止

為了能搶到訂單,多數卡友都選擇凌晨起床,爭取在一大早搶到訂單。而清晨的批發市場,也是停著各式各樣的貨車,車身上貼著貨拉拉、快狗打車等同城貨運平臺的字樣。等到批發市場開始營業后,一輛輛貨車魚貫而出。

能不能接到單真的就要靠手速和運氣了,目前平臺上貨車司機的競爭是十分激烈的,有的甚至一天都搶不到一單生意。

平臺之間不動聲色的對決 各種補貼輪番上陣

隨著滴滴貨運的入局,平臺之間的競爭逐漸白熱化。滴滴采取一慣的高補貼打法,吸引大量貨車司機流入平臺。

滴滴對于貨車司機的補貼可謂是十分“仁至義盡”,據卡友表示,只要把車停在一定范圍內就算不接單也有補貼可以拿。因此有無數卡車司機都在“召喚”滴滴,希望滴滴貨運能趕緊再下一城。

滴滴入局同城貨運 各大平臺'暗戰'不止

滴滴的大力補貼成功的將貨拉拉也拉入了補貼的“戰場”,有卡友表示,在滴滴貨運上線之后,貨拉拉就跟著推出了多種補貼。只要司機每天完成兩單即可獲得20元、25元不等的完單獎勵,再往上還會有追加獎勵。同時貨拉拉也推出了會員費打折活動,以吸引貨車司機入局。

平臺之間打擂臺 遭罪的是司機

滴滴貨運的補貼力度一再下滑,有卡友反映在平臺上還接到過假單。據卡友描述,通常在司機搶到訂單后對方就會取消訂單。

滴滴入局同城貨運 各大平臺'暗戰'不止

而面對滴滴貨運的入局,各類平臺紛紛開啟“搶人大戰”,一旦發現自家平臺下的司機有跳槽的念頭,就會立馬封號。不管是“假訂單”還是不分青紅皂白的封號,平臺方都沒有給卡友們一個合理的解釋。

各大平臺之間的刀光劍影,明顯已經影響到卡友們的正常工作。在我們看來,在哪里工作不重要,重要的是有沒有被公平的對待。

補貼留不住客戶 提升服務才是王道

在滴滴貨運的計費標準中,“貨物45kg內可提供免費搬運”這一條,瞬間激起無數卡友們的情緒。90斤以內的貨物由卡車司機免費搬運,那貨運平臺是不是拿貨車司機當“免費搬運工”的噱頭來吸引貨主下單呢?

滴滴入局同城貨運 各大平臺'暗戰'不止

那么貨車司機在這里又充當著什么角色?既要搬運貨物又要拉貨,是滴滴貨運給的價錢更高嗎?而一位在杭州的卡友給大家算了這樣一筆賬,同一地址在平臺不抽成的情況下貨拉拉為289.6元,滴滴貨運282.8元,相比之下滴滴便宜6.8元。

所以說,在同等條件下,滴滴不僅便宜還有免費“搬運工”。但是這對卡友來說公平嗎?等到補貼消失的時候,滴滴貨運的運價就沒有任何優勢了。

高額補貼或許能夠暫時留住司機,但真正能留住司機的不是眼前的蠅頭小利,而是有發展前景的貨運平臺。平臺不僅僅是服務于貨主的,也是服務于卡車司機的。希望平臺方能夠一碗水端平,最大程度的保障好卡車司機的利益,讓卡友們做到真正的掙錢方便。

編后語:

貨運平臺的水真的太深了,城門失火殃及池魚,巨頭之間的對決倒霉的卻是卡友。良性的市場競爭環境有利于行業發展,這樣的競爭方式到最后傷害的還是我們卡車司機啊?ㄓ褌冊趨⑴c同城貨運的時候,有遇到什么不公平對待嗎?歡迎在評論區留言討論。(圖/網絡 文/楊珮琳)

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