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長下坡慘劇不斷 車輛問題也是隱形殺手

卡車之家
薛曉宗

從事交通事故處理十余年。

長下坡慘劇不斷 車輛問題也是隱形殺手

前兩篇文章,我們分析了長下坡路段事故的原因(3車相撞 長下坡路段為啥總是悲劇不斷?)(長下坡悲劇不斷?緊急避險車道很關鍵!),本起事故發生的原因除了行車制動器發生熱衰退外,還有另一方面原因就是A車部分制動器事故前技術狀況不良。

一、車輛自身問題是事故形成的根本原因

1、權威鑒定結構鑒定意見顯示:A車左側車輪制動鼓摩擦面有較深縱向溝槽,其摩擦面凹凸不平,摩擦片不均勻磨損。

長下坡慘劇不斷 車輛問題也是隱形殺手

查閱《汽車維護、檢測、診斷技術規范》GB/T18344-2016。表4二級維護基本作業項目及技術要求,第16條檢查鼓式制動器中規定:輪轂無裂損,制動鼓無裂痕、溝槽、油污及明顯變形。

顯然A車行車制動系統技術狀況不符合國家相關標準。存在安全隱患。

2、事發時A車牽引車掛車分離,正是分離的掛車右前側砸向正常上坡的C車駕駛室,導致C車駕駛室兩人當場死亡。

長下坡慘劇不斷 車輛問題也是隱形殺手

掛車和牽引車相連接,靠的是牽引銷、牽引座。本起事故A車與前方同方向B車發生刮擦后,駕駛員向左急打方向,車體向右傾斜側翻,在傾斜側翻過程中,牽引車和掛車連接的牽引銷扭斷,導致牽引車、掛車分離。

我們試想,如果主車和掛車連接緊密,發生事故時主車和掛車為一整體。A車整車向左沖斷防護欄,整車翻入山溝,C車有可能躲過一劫。

經檢查A車牽引銷為50﹟,事故中該車鞍座固定螺絲斷裂。(如下圖所示)

長下坡慘劇不斷 車輛問題也是隱形殺手

3、牽引銷50#雖然符合國家相關標準,但與90#來比安全強度略輸一籌。90#牽引銷自身重量大和生產成本均高于50#牽引銷,為了保證市場競爭力,所以生產廠家更愿意選擇50#牽引銷.這就為車輛安全埋下隱患。

長下坡導致制動熱衰退發生交通事故,車輛自身制動器結構存在問題。小編以前講過,我國現行重型貨車的制動器多為鼓式制動器,結構密閉,不利于通風散熱,抗熱衰退性能差。            

二、要想預防制動熱衰退事故,首先要從車輛自身找問題。工欲善其事,必先利其器

1、加快推進重型貨車液力緩速器的普及。這要頂層設計,出臺相關法律法規,要求液力緩速器為重型貨車強制裝配,廠家沒有裝配則產品不允許上市銷售,從車輛自身消除熱衰退隱患。

2、重型貨車輪轂裝配溫度傳感器。

小型客車強制裝配胎壓檢測為我們提供一種思路。是不是可以在貨車輪轂上裝配溫度傳感器,當制動熱衰退造成制動器溫度過高時,儀表盤會有明顯的報警提示,要求駕駛員必須停車、降溫來預防制動熱衰退。

要是報警提示不起作用,給司機預留10秒中把車靠邊,行駛的時間,否則車輛自動熄火,不停車20分鐘以上(或制動器溫度降不到正常范圍以下),不能再次啟動,只有這樣才能規避貨車制動熱衰退的發生。

3、貨車裝配緊急報警裝置。

長下坡慘劇不斷 車輛問題也是隱形殺手

近日,相關部門發布去年“9.22”湘潭低速貨車造成10死16傷重大交通事故調查報告。事發時肇事車車速為25公里/小時,為何能造成這么大的后果。

其中一條就是駕駛員發現車輛失控時,駕駛員想警告趕集群眾,可是該車氣喇叭損壞不能起到警告提示作用。

反過來講,貨車安裝緊急報警裝置。一旦遇到像制動熱衰退這種緊急情況,駕駛員開啟報警裝置,周圍的人和車可以快速避讓,能從很大程度上防止事故后果擴大。

長下坡慘劇不斷 車輛問題也是隱形殺手

寫在最后,車輛自身問題在預防交通事故中至關重要。廣大駕駛員和車主朋友們,在出車過程中發現車輛存在故障,要及時排除故障,切勿病車上路。

病車上路,一旦發生交通事故害人害己,不僅自己在事故中承擔責任比例更大,而且保險公司可能據此拒賠或少賠。(文/卡家號:薛曉宗)

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