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跑城配運輸行情咋樣?有貨不一定能掙錢

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有一顆熱愛卡車的心

跑城配運輸行情咋樣?有貨不一定能掙錢

自從4.2藍牌輕卡“大噸小標”問題被曝光之后,藍牌車型跑長途的機會也少了很多,超載不能上高速,只能縮小活動范圍,在市區內兜兜轉轉,承接城內配送的活。

現在的駕駛員階層也向著年輕化發展,很多剛入行的年輕人都只有C1的駕駛證,為了早日融入“卡車人”的大家庭,很多人都會選擇先從輕卡作為起點,接下來就有一個現實的問題,買輕卡跑城配到底掙不掙錢?

從現實生活的角度來看,買車就是為了掙錢,并不是像網上說的,“掙不掙錢無所謂,主要就是喜歡開車”,這些只是段子,并不能作為生活的參考。

“替班司機”講述蔬菜配送市場

筆者的朋友是經營一家蔬菜批發行的,規模也不算很小,稱得上是“五臟俱全”的公司。

在成立的初期,購買了一批輕卡來作為蔬菜配送用車,為了提高配送效率,也是聘請了專人來駕駛,而筆者就作為專職司機休假后的替補,要有人休息的話,我就去幫他頂班。

跑城配運輸行情咋樣?有貨不一定能掙錢

現在公司的業務比較分散,自有的車子不夠用之后,會從外面再請車輛來幫忙,這時候輕卡、微卡都齊上陣,由于蔬菜配送對載重量要求不高,所以不會因為車型的不同來定價,只要是送貨的車子都是統一按照里程來計費。

一般來說蔬菜配送只是凌晨四點后至上午九點前的時間段,經過與朋友的溝通得知,一般包月的車子給100塊錢/天,只要將配送的幾個點送完之后就可以下班了,其余的時間看車主自行分配,這樣下來一個月也有三千塊的收入。

跑城配運輸行情咋樣?有貨不一定能掙錢

對于這樣“包車”的生意,一些經營輕卡、微卡的車主是很喜歡的。

畢竟城配運輸跑的就不遠,而且蔬菜配送也就早上的幾個小時,一個月就有穩定的三千塊錢了,剩下的時間自己支配再跑跑短途,還能再有一些額外的收入,如果有蔬菜配送固定貨源的話,這個“副業”可是真的香。

今天的“主人公”

筆者城內配送駕駛的車輛并不是4.2米輕卡,而是比較罕見的3.2米雙排廂式輕卡。

如果是專業運輸戶購買的輕卡大多數會選擇4.2米貨箱,像選擇雙排3.2米貨箱的大多數是公司自有車輛,對于貨箱容積不高,有時候需要載人,所以選擇雙排的車子既能拉貨又能載人,一舉兩得。

跑城配運輸行情咋樣?有貨不一定能掙錢

在廣東地區五十鈴輕卡保有量非常高,很多用戶的五十鈴老車報廢了之后都會重新購買五十鈴的新車,公司的這臺五十鈴100P,于2015年購入至今,此前是使用在快餐配送上,所以貨箱還有保溫的功能,不過現在的短途生鮮配送上也基本用不到。

在動力配置方面,五十鈴100P的配置著實比不上現在的國產輕卡,這么大臺車居然還是配備油剎、機械手剎,如果拉的貨物重一些,制動性能欠佳。

發動機使用的是經典的五十鈴4JB1,排量為2.771L,最大98馬力,最大輸出功率72kw,扭矩為220Nm,賬面數據一般般。

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匹配五十鈴MSB-5MT,5速手動變速箱,前橋允許載核1550kg,后橋允許載荷2885kg,后橋速比為6.142,彈簧片數8/6+5,輪胎規格為7.00R15,在安全配置方面帶有ABS防抱死,這臺車的底盤承重量還不錯,唯獨就是動力跟剎車拖了后腿。

不過五十鈴的車子駕駛感受都不錯,發動機雖然賬面數據不大,但是起步跟加速都很輕快的,伴隨著清脆的發動機聲音,車子的速度就提上去了。

值得一提的是,接近五年的車子,空調依舊很涼,開個2檔都能讓你覺得冷,五十鈴也可以稱之為買“發動機送車”的產物。

跑城配運輸行情咋樣?有貨不一定能掙錢

這臺五十鈴100P 3.2米雙排廂式輕卡的整車重量為2.8噸左右,行駛證上的總質量是4435kg,只能合規裝載約1.3噸的重量。

好在運輸的貨物重量較輕,同時城區內也沒有稱重檢測站,所以這對于藍牌輕卡來說,也算是“上帝給你關上一扇門,同時也給你開了一扇窗”。

城配司機離不開“早起”

剛好到了周五,臨近周末要多送兩天的菜,今天的量比較多,所以發多了一車,筆者起了個大早,蔬菜配送必須要提前到市場裝貨,凌晨四、五點鐘的市場已經人山人海,密密麻麻的三輪車在人群中穿梭,從輕卡、微卡上往下盤貨。

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這個市場是當地規模較大的市場,貨物都是從市區的大批發市場轉過來的,城區內轉運輸大多數商戶都有自己的小貨車,一車一車拉過來之后再卸,由于這邊地處的位置大貨車受到限行,所以貨物中轉的任務都是由輕卡、微卡承接。

跑城配運輸行情咋樣?有貨不一定能掙錢

到了檔口的位置先將蔬菜搬上車,然后清點數量,差哪些就得打電話叫供貨商及時送過來,等點完數之后開單封箱,準備出發跑第一趟。

在五點鐘的時候是輕卡配送的高峰期,路況比較復雜,道路兩側都停放著在裝貨的輕卡,趕在早餐時間前為各個餐飲店送到菜品。

跑城配運輸行情咋樣?有貨不一定能掙錢

上了快速路之后一路狂奔,今天的目的地是送一所學校,送完之后還有第二趟的水果需要裝,在時間上比較趕,其中發生了一個小插曲,到目的地卸貨的時候開箱門發現,左側的外后輪已經沒氣了,還好今天拉的不重,沒有什么感覺。

跑城配運輸行情咋樣?有貨不一定能掙錢

到了第二趟的裝貨地方,水果批發市場裝一些香蕉、桃子、梨子,這里十箱那里十箱,不過說今年的桃子價格挺便宜的,一箱40來個只要35塊錢。

其實在前段時間都只要30塊錢,最近又漲了一點點,如果是用戶自己買回家吃的話,還算很實惠,做這行也有這行的優勢,買東西便宜。

跑城配運輸行情咋樣?有貨不一定能掙錢

轉眼時間就來到了八點鐘,上班高峰期到了,路上非常的堵車,經常在城區跑配送的車主都知道了,一個紅綠燈等十來次都是正常的,這時候要有耐心,慢慢排。

很多時候我都喜歡走最左邊的車道,只要留意有沒有插隊的,因為右側的電動車實在是防不勝防。

送到工廠之后卸了貨,吃早餐的時間也到了,順便在廠里吃了個早餐,也預示著忙碌的早晨結束了。

剩下的時間短暫休息一下,安排補一下輪胎,下午如果有單的話就出去送一下,沒有的話就清理一下檔口的衛生、看看倉庫需不需要幫忙搬貨之類的,用朋友的話來說就是“沒事找事做”。

跑城配運輸行情咋樣?有貨不一定能掙錢

當然上述的前提是因為我是一名“替班司機”,而且還是為朋友打工,如果不是鑒于這層關系的話,我想他會從早到晚都吩咐我干活的。

從現實的角度上來看,作為一名城配司機,無論是自己創業還是幫公司開車,可以說休息的時間是硬擠出來的,經常凌晨出車,晚上九點多十點鐘才能回到家,短短休息幾個小時候又要繼續啟程了。

收入狀況與建議

如果有卡友對城配感興趣的話,或者有想入行的朋友,在這里筆者可以分享一下個人對于這方面的理解,首先從城配司機的角度上看,幫老板開車掙工資,正常4.2米輕卡的工資普遍在3000-4500元的樣子。

因為從招聘的角度上看,C1駕駛證遍地都是,所以工資不會開的很高,還得自己裝卸貨。

跑城配運輸行情咋樣?有貨不一定能掙錢

第二種就是自己買車來創業,筆者身邊也有不少剛入行沒幾年的朋友,自己買一臺4.2米輕卡中短途“打游擊”,一個月車子的利潤可以到一萬多,但是前提是還沒扣自己的工資,扣去工資之后車子的利潤也剩下個七八千的樣子。

像聯系到蔬菜配送的貨源,起早送完貨之后還能接一些其他的單,一個月下來這里三千塊的收入就先擺著了,其余時間還能再拉一些快遞貨、工廠貨等等,算下來的壓力就會小很多,可以將蔬菜配送作為車輛的“保底”收入。

跑城配運輸行情咋樣?有貨不一定能掙錢

在當前的行情下,貨源不穩定的車主還是不建議盲目入行,買了車的話就需要每年養車的費用、車輛的折舊、年審保險等,各項開支算下來也是一筆不小的費用。

擁有穩定貨源的卡友還得注意,現在4.2米輕卡都朝著輕量化邁進,還需要注意車輛的自重問題,參照平常運輸的貨物與車廂容積來選擇車輛,要是買錯了車型那就得不償失了。

編外語

現在無論是重卡市場、輕卡市場還是微卡市場,各方面的競爭都是很激烈,因為從業的人員多了之后,貨源問題都圍繞著大家,從前都流傳著一句話“搞運輸有貨就能掙到錢”。

而現在的實際情況卻是,有貨都不一定能掙錢,還需要依靠卡友們的經驗來判斷貨源的價格,只要車子經營的好,維持家用肯定是沒有問題的,自己還能圖個自由。(文/卡家號:Truck)

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慶鈴 五十鈴100P 98馬力 4.25米單排廂式輕卡(QL5040XXYA6HA)

慶鈴 五十鈴100P 98馬力 4.25米單排廂式輕卡(QL5040XXYA6HA)

慶鈴五十鈴國五4.25米核載:1.495噸
廠商指導價:12.6萬元
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慶鈴 五十鈴100P 98馬力 4.25米單排廂式輕卡(QL5040XXYA6HA)
指導價:12.6萬元
類   別:載貨車
發動機:慶鈴五十鈴4KH1CN
變速箱:五十鈴MSB-5MT
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